橋梁工程解決方案

工程特點(diǎn)：在我國(guó)道路橋梁的長(zhǎng)期發(fā)展過(guò)程中逐漸形成了一系列施工特點(diǎn)，這些施工特點(diǎn)也成為施工過(guò)程出現(xiàn)問(wèn)題的原因之一，大部分的道路橋梁工程的施工周期都比較長(zhǎng)在施工人員的組建和管理上都存在一定的難度，主要的是路橋工程是一個(gè)流動(dòng)的項(xiàng)目沒(méi)完成一個(gè)施工項(xiàng)目可能就會(huì)更換地點(diǎn)，有的時(shí)候一個(gè)施工項(xiàng)目，也可能需要幾年的時(shí)間，而施工人員要一直與工程項(xiàng)目在一起加上施工環(huán)境較為惡劣，條件艱苦施工的設(shè)施不完善的原因給施工過(guò)程帶來(lái)了一定的負(fù)面影響。另外路橋工程的施工具有單一性，每一個(gè)橋梁工程都有它自身的特點(diǎn)，在選址，設(shè)計(jì)施工方案，選擇建筑材料的方面都依據(jù)不同的需求，做出不同的判定。還有大部分的路橋工程施工人員綜合素質(zhì)不是很高，而施工的環(huán)境又比較差，常有一些員工的工作信念不夠堅(jiān)定，害怕吃苦或者認(rèn)為自己很有能力，在此無(wú)法施展自己的才華等錯(cuò)誤觀念，再加上路橋工程涉及很多方面施工的組織協(xié)作，具有復(fù)雜性影響了路橋施工進(jìn)程。由以上的路橋工程施工特點(diǎn)，形成了目前的道路橋梁施工現(xiàn)狀，首先是因施工周期長(zhǎng)流動(dòng)性大的特點(diǎn)，導(dǎo)致路橋工程的成本控制和管理水平都比較低，施工成本比較高，其次，路橋施工過(guò)程復(fù)雜多變，施工監(jiān)理的職權(quán)受限制，監(jiān)理的力度不夠影響了施工的質(zhì)量。對(duì)施工過(guò)程中的監(jiān)理工作，在工作上不能有效發(fā)揮監(jiān)理的職能。在城市的道路工程建設(shè)中常出現(xiàn)路線公路橋頭鍛煉導(dǎo)致工程中期進(jìn)行修復(fù)等等。
解決方案：
1.混凝土
從我國(guó)已建成的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁來(lái)看，大多都采用C40-C50混凝土，進(jìn)而采用減水劑等添加劑制備塑性混凝土，并發(fā)展了泵送混凝土工藝。隨著橋梁跨度的增加，為減少橋梁結(jié)構(gòu)的自重，混凝土逐漸向高強(qiáng)、輕質(zhì)方向發(fā)展。
2.鋼材
橋梁上使用的預(yù)應(yīng)力鋼材一直在朝著高強(qiáng)度，低松弛，大直徑的方向發(fā)展。目前使用的預(yù)應(yīng)力鋼材主要有高強(qiáng)鋼絲，鋼絞線及高強(qiáng)度粗鋼筋三大類(lèi)。20世紀(jì)80年代中期以前，我國(guó)的預(yù)應(yīng)力鋼材的性能比國(guó)際上落后較多;在80年代后期，國(guó)內(nèi)開(kāi)始生產(chǎn)1860MPa的低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，加上與其配套的大噸位預(yù)應(yīng)力錨具和張拉設(shè)備的研制成功，C50與C60混凝土的應(yīng)用，使得預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)輕型化，跨越能力得到很大提高。近年來(lái)，材料強(qiáng)度有所增加，但在某些情況下，強(qiáng)度的增加是以降低材料的延性與韌性為代價(jià)的，而且強(qiáng)度較高的預(yù)應(yīng)力鋼材，有時(shí)會(huì)增加氫的應(yīng)力腐蝕的危險(xiǎn)，這些不利的特性應(yīng)予以重視。
3.預(yù)應(yīng)力鋼束
大噸位預(yù)應(yīng)力鋼束的采用大大簡(jiǎn)化了后張拉工藝。對(duì)于采用懸澆施工的橋梁，每一循環(huán)預(yù)應(yīng)力束數(shù)可大大減少，且通過(guò)預(yù)應(yīng)力束平彎使錨點(diǎn)位置在斷面上的布置固定，大大節(jié)省了穿束、張拉、壓漿等工序所用的時(shí)間，從而加快施工進(jìn)度。另外采用大噸位預(yù)應(yīng)力束，布束容易，經(jīng)合理選擇后可以做到因不易布束而加大結(jié)構(gòu)尺寸，造成材料浪費(fèi)，可減少繁雜的錨固齒塊，便于簡(jiǎn)化模板，加快工期。無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋是指帶潤(rùn)滑防銹涂層的后張預(yù)應(yīng)力筋，施工時(shí)這種預(yù)應(yīng)力筋可以和普通鋼筋一樣直接安裝在模板中。無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋無(wú)需預(yù)留孔道，后期穿束，壓漿等工序并可節(jié)省材料，加快施工進(jìn)度。因此具有施工簡(jiǎn)便，施工效率高等優(yōu)點(diǎn)。但其強(qiáng)度和剛度與相應(yīng)的有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋相比稍低。從耐久性能看，應(yīng)對(duì)其防銹及認(rèn)真處理錨具封端。有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋，由于壓漿工藝問(wèn)題也存在耐久性問(wèn)題，預(yù)應(yīng)力管道壓漿往往存在壓漿不滿或不密實(shí)等問(wèn)題，由此可能導(dǎo)致的預(yù)應(yīng)力筋銹蝕問(wèn)題不容忽視。
4.其他新型材料以及各種材料結(jié)合應(yīng)用
新型材料如纖維增強(qiáng)塑料，具有在各種環(huán)境下具有耐久和抗腐蝕的特性，重量輕，高強(qiáng)度和無(wú)磁性等優(yōu)點(diǎn)，過(guò)去主要用于航天和航空工業(yè)，現(xiàn)已進(jìn)入建筑工業(yè);預(yù)應(yīng)力混凝土與鋼筋混凝土的結(jié)合，預(yù)應(yīng)力混凝土與纖維混凝土的結(jié)合以及其它材料的結(jié)合;無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋其自身的優(yōu)點(diǎn)將會(huì)越來(lái)越受到重視，在大跨徑橋梁上的應(yīng)用正日益增加，但關(guān)于其強(qiáng)度和耐久性問(wèn)題仍然需要進(jìn)一步加強(qiáng)研究，不斷完善。

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